Quando si sostituisce un componente del sistema di raffreddamento o della climatizzazione, spesso l’attenzione si concentra solo sul pezzo principale.
Radiatore, condensatore, compressore.
C’è però un elemento molto più piccolo che determina la tenuta dell’intero sistema: le guarnizioni.
Quando un radiatore presenta microfori, la prima reazione è pensare a un problema produttivo. Nella maggior parte dei casi, però, non è così.
Le correnti parassite generate da masse non perfettamente isolate o da componenti elettrici difettosi possono innescare corrosione galvanica.
Il risultato sono perforazioni localizzate e premature sulle alette o sui tubi.
Nei veicoli che utilizzano come fonte di energia la batteria elettrica quindi veicoli ibridi, ibridi plug-in o elettrici, si assiste all’introduzione di un nuovo componente chiamato “CHILLER”.
Il CHILLER è uno scambiatore di calore dedicato al raffreddamento del liquido destinato a ridurre la temperatura del pacco della batteria elettrica.
Quando si presenta l’intercooler come mostrato in foto (distacco delle vaschette in plastica) e all’interno dove indicato dalle frecce rosse c’è presenza d’olio, non si tratta di un difetto del prodotto ma da una pressione eccessiva all’interno del sistema di raffreddamento dell’aria causato dalla turbina.
L’oilcooler (o radiatore olio) è un componente essenziale del sistema di raffreddamento del veicolo, progettato per regolare la temperatura dell’olio motore o olio trasmissione.
La sua funzione primaria è disperdere il calore in eccesso generato dal motore e mantenere l’olio a una temperatura e pressione ottimale.
La valvola di controllo o di regolazione del compressore clima è necessaria per appunto regolare o variare la cilindrata del compressore e quindi la quantità del gas che deve essere compressa.
Esistono 2 tipi di valvole:
– quella meccanica che non riceve nessun input e regola meccanicamente il flusso entro un range di pressione prevista.
– quella elettronica che invece riceve un input dalla centralina ed in base a questo varia la cilindrata del compressore.
Nel proseguire la nostra specializzazione nel campo del settore termico motore, ed in particolare del controllo della temperatura del liquido refrigerante, abbiamo iniziato ad introdurre la nostra gamma di flange termostato (definite anche moduli di gestione temperatura).
Il termostato nelle autovetture è un ricambio che fa parte del sistema di raffreddamento del motore la cui funzione è quella di mantenere il motore a una temperatura ottimale, garantendo prestazioni efficienti e prevenendo danni dovuti al surriscaldamento o al funzionamento a temperature troppo basse. Il termostato controlla il flusso del liquido refrigerante tra il motore e il radiatore e lo regola in base alla temperatura del motore.